Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Введение

"Великое пространство России немыслимо без железных дорог,
главных артерий жизни большой страны".

Г.В. Свиридов
Добро пожаловать на главную страницу сайта "Забытые железные дороги"! Он будет интересен тем, кто неравнодушен к железным дорогам как к виду транспорта и как к значительной части истории. Здесь будут размещаться описания и фотографии железных дорог, вокзалов и отдельных поездов. Причем железных дорог преимущественно узкоколейных, малодеятельных и подъездных путей, а не многопутных магистралей, по которым привыкли ездить жители столицы.
Цель данного проекта - показать читателю, насколько интересными бывают железные дороги, передать хотя бы часть этого уникального мира, красоту которого многие люди не видят. То есть автор не ставит перед собой целью показать как можно больше о железных дорогах, а только самое интересное и неочевидное, что достойно внимания. Многие железные дороги деградируют и уничтожаются (вот наглядные списки, отражающие деградацию железнодорожных линий) - а люди, возможно, не знают их историю и не видят своеобразную красоту этих дорог, будь то окружающий ее пейзаж, вокзалы, мосты, неординарное местоположение, уникальная техника и др. В этом и состоит идея данного сайта.
Если видишь рельсы, уходящие вдаль, поневоле задаёшься вопросом: а куда они ведут? Если знать, что почти все железные дороги обычной колеи образуют единую сеть, а полностью автономные сети можно пересчитать по пальцам одной руки, то интерес возрастает еще больше: где пересекаются и соединяются в колоссальную паутину отдельные пути? Другое дело - узкоколейные железные дороги, их главная особенность как раз в том, что они никакой единой сети не образуют, и каждая маленькая сеть имеет свои особенности.
Все фотографии и текст на страницах - авторские, если не указано иное.. Мои фотографии - просто носители информации, а не произведения искусства, копировать и распространять их можно при соблюдении единственного условия - указание авторства.

Помимо железных дорог, меня в значительной степени интересует история, краеведение, искусствоведение, города России, Москва, архитектура, православные храмы и русская глубинка. Я уделяю этим предметам особое внимание в поездках, но писать об этом не хватает времени, поэтому я веду сайт только в форме журнала о железных дорогах. Если в Вашем блоге присутствуют записи на эту тему и он обновляется чаще, чем раз в полгода, то, скорее всего, я подпишусь на него. Не стесняйтесь мне его прорекламировать! И Вас прошу подписываться, только если мой сайт Вам действительно интересен.
Collapse )
Возможно, Вас также заинтересуют мои видеозаписи на Youtube. Также я имею свою страничку "В контакте": http://vk.com/kirillfedorov4, где размещаются короткие записи на различные темы, отдельные мысли, а также ссылки на новые записи в Livejournal. Мой адрес электронной почты: zshd1@yandex.ru. Кроме того, я являюсь смотрителем сообщества, посвящённого забытым железным дорогам: forgottenrails.

Для удобства чтения записи размещены по 10 на каждой странице. Для перехода между страницами нажмите "Предыдущие 10" или "Следующие 10" внизу страницы. Часть записи большого объема скрывается под ссылками, выделенными красным жирным шрифтом.

Теперь - непосредственно о железных дорогах: несколько фактов для поднятия интереса к теме.

Collapse )


Мой ник-нейм kirillfedorov4 забит!
promo kirillfedorov4 december 24, 2012 00:04
Buy for 10 tokens
"Великое пространство России немыслимо без железных дорог, главных артерий жизни большой страны". Г.В. СвиридовДобро пожаловать на главную страницу сайта "Забытые железные дороги"! Он будет интересен тем, кто неравнодушен к железным дорогам как к виду транспорта и как к…

Дорога, которую я не искал: узкоколейная железная дорога Редкинского ППЖТ

Любой нейрофизиолог знает Общеизвестно, что у железнодорожных маньяков, к которым я отношу и себя, в голове проходит маленькая железная дорога, прямо по коре головного мозга, этакая нейронная магистраль, на которую если уж попал некий мысленный импульс, то так дальше по ней и поехал... он непременно трансформируется во что-нибудь железнодорожное. Но скажите пожалуйста, мог ли я подумать, что, отправившись в совершенно "нежелезнодорожное" путешествие в Тверскую область, по местам, где охотился мой прадедушка, набреду на железнодорожную тему, да ещё какую!

Collapse )

Железнодорожная линия Овинище - Весьегонск - Суда

Посреди бескрайних лесов, вдали от областных центров расположился небольшой город Весьегонск - настоящая русская глубинка. Его название стало нарицательным, синонимом провинции. Именно через Весьегонск в начале прошлого века должна была пройти крупная железнодорожная магистраль, строительство которой так и не было закончено...
SAM_1414
Collapse )

Развал единой сети пригородных перевозок на железных дорогах России

Оригинал взят у af1461 в Развал единой сети пригородных перевозок на железных дорогах России
Железные дороги России составляют единую сеть эксплуатационной длиной около 90 тысяч километров. За исключением "островных" участков вроде Сахалина, Норильска и вот теперь Крыма, это сплошная связная система. В наследие от Советского Союза нам досталась действующая система пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, работавшая практически на всех участках этой сети.
Больше семи лет назад, будучи редактором проекта "Все электрички России", я делал исследование возможности проехать электричками по сверхдальним маршрутам, например, из Москвы во Владивосток. Тогда это было впролне реально, за 27 дней с 59 пересадками.

В процессе реформы железнодорожного транспорта в начале 2000-х единое Министерство путей сообщения (МПС) было ликвидировано, пригородными перевозками стали заниматься около двух десятков пригородных пассажирских компаний. Была создана система регионального заказа на пригородные перевозки, когда субъект федерации заказывал (и оплачивал в виде дотаций) курсирование поездов по своей территории. Но на практике стройная система оказалась плохо приспособленной к отечественным реалиям. Регионы вполне резонно сомневались в сумме оплаты, выставляемой пригородными компаниями (а им - РЖД), появились злостные неплательщики. Около пяти лет назад начался процесс сокращения объемов движения пригородных поездов, захватывающий постепенно все больше и больше регионов. В последние полгода (с сентября 2014 г.) он принял такой размах, которого наши железные дороги не знали даже в гражданскую войну. И нашумевшая история с отменами электричек в Вологодской и Тверской областях - лишь отдельные эпизоды творящегося беспредела.

Я попробовал проанализировать состояние сети пригородных пассажирских перевозок по имеющимся официальным данным (расписания, опубликованные на сайте ОАО "РЖД" и сервисе "Яндекс.Расписания"). Эти данные включают картину движения на январь 2015 г, дополненную официально объявленными отменами на февраль, но без учета временных отмен летних поездов на зиму (если они не были объявлены как постоянные отмены).
Collapse )

Список железнодорожных линий, где пассажирское сообщение открыто после 1991 года

Полтора года назад я предпринял попытку составить списки железнодорожных линий, которые перестали выполнять функцию общественного транспорта (в связи с отменой пассажирского сообщения) или которые перестали физически существовать (были разобраны). Первый из упомянутых списков, увы, приходится пополнять чуть ли не каждый месяц. Очевидно, что железные дороги в провинции стремительно приходят в упадок. Но всё же по некоторым железнодорожным линиям пассажирские поезда пошли уже после возникновения Российской Федерации (это в основном подъездные линии к аэропортам).
На данной странице ведётся список железных дорог России, где общедоступное пассажирское сообщение было открыто после 1991 года, в том числе построенные в этот период. Не показаны линии, где движение было пущено после того, как было прежде отменено. Не показаны линии, по которым были пущены поезда, предназначенные для рабочих, где проезд возможен только по пропускам. Также не показаны линии, по которым пассажирское движение осуществляется (или осуществлялось) нерегулярно: из-за ремонта путей, для обслуживания массовых мероприятий и т.п. Список обновляется, о неточностях или изменениях просьба писать в комментариях.
Collapse )

Железнодорожная линия Окская - Металлист

Неподалёку от Нижнего Новгорода, на реке Оке, находится интересный провинциальный городок Павлово, известный в России как центр производства замков и столовых приборов и вообще как один из центров металлообработки. Именно поэтому появившаяся здесь железнодорожная станция получила название Металлист. Она является конечной на довольно протяжённой малодеятельной линии, которая совсем не выглядит умирающей и "безнадёжно убыточной" на фоне многих других...

UPD: Во второй половине 2014 года события неожиданно стали развиваться в худшую сторону. Курсирование поезда было сокращено до трёх, а затем до двух раз в день, а 13 января 2015 года пассажирский поезд на линии Окская - Металлист прошёл последний раз. Неясно будущее огромного строящегося вокзала на станции Металлист. В данной публикации описано состояние на июль 2014 года.
UPD2: В феврале 2015 года пассажирское движение по железной дороге было возобновлено по указанию президента России В. Путина, вместе с другими маршрутами, отменёнными в конце 2014 - начале 2015 гг.
Collapse )

Железнодорожная линия Сазоново - Пилево

Единственное боковое ответвление от линии Кривандино - Рязановка, про которую я недавно рассказывал, проходило через глухие и наименее обжитые лесные районы Подмосковья и заканчивалась уже в Рязанской области, в небольшом пристанционном поселке Пилево на узкоколейной железной дороге Тума - Рязань, разобранной в 1990-е годы. Эта необычная и довольно интересная линия, увы, спустя некоторое время тоже ушла в историю...
DSCN9774
Collapse )

Железнодорожная линия Ильино - Фролищи

Огромный лесной край разместился к северу от Гороховца, на стыке трех областей: Владимирской, Нижегородской и Ивановской. Посреди этой глухомани, на высоком берегу реки Лух, разместился небольшой поселок Фролищи с древним Свято-Успенским Флорищевым монастырем. К поселку ведет небольшая тупиковая железнодорожная линия от станции Ильино на магистрали Москва - Нижний Новгород. Она довольно необычно выглядит на карте - проходит почти строго по границе Владимирской и Нижегородской областей. Об этой линии - мой рассказ.

Collapse )

Вокзал станции Новый Петергоф

Небольшой город Петергоф, известный своим дворцово-парковым ансамблем с множеством фонтанов, привлекает многих туристов со всего мира. Многие добираются сюда автобусом или теплоходом из Санкт-Петербурга, при этом упуская из внимания еще одну уникальную, но малоизвестную достопримечательность этого городка. Это вокзал станции Новый Петергоф середины XIX века. Он был построен одним из первых в России, по проекту знаменитого архитектора Н. Бенуа.
DSCN8141
Collapse )

Кругобайкальская железная дорога. Часть 1

Вдоль юго-западного берега самого чистого и объемного в мире озера Байкал, от истока Ангары до самой западной его точки, небольшого города Слюдянка, протянулась удивительная Кругобайкальская железная дорога. В свое время она связала две части Транссибирской железной дороги. Прекрасные виды Байкала сочетаются здесь с интереснейшими искусственными сооружениями. По их количеству Кругобайкальская железная дорога не имеет аналогов в мире - одно примерно на 200 метров. Сложнейший байкальский рельеф потребовал сооружения на 90-километровом участке 39 тоннелей, 16 каменных и 3 железобетонных противообвальных галерей, почти 250 (!) мостов и множества подпорных стенок. На данный момент это единственная в России полноценная музейная железная дорога.
Кругобайкальская железная дорога уже многократно описана, но, скорее всего, кто-то впервые узнает о ней именно здесь. Рассказывать о ней можно бесконечно. Мы попытались собрать наиболее интересные моменты.
2013-07-07_12-50-46_304
Collapse )