Кирилл Федоров (kirillfedorov4) wrote,
Кирилл Федоров
kirillfedorov4

Categories:

Железнодорожная линия Валдай - Крестцы - (Новгород)

Летом от Кремля в Великом Новгороде часто отправляются экскурсионные катера, которые нравятся как многочисленным туристам, так и новгородцам, по Волхову до Юрьева монастыря с выходом в озеро Ильмень и обратно. Рядом с руинами Благовещенского храма на Рюриковом городище можно видеть каменные опоры непостроенного моста через Волхов. На экскурсиях о нем рассказывают совсем мало. Между тем, это один из крупнейших неосуществленных проектов начала XX века. Оказывается, история этого моста напрямую связана с железной дорогой Валдай - Крестцы (ударение на первый слог), которая является настоящим железнодорожным заповедником (об этом далее), и которая находится под угрозой уничтожения.
DSCN8766
UPD: По данным на август 2014 года, дорога уже находится в процессе уничтожения. Разобран небольшой участок в районе деревни Стуковья. Разборка дороги ведется местными жителями с целью продажи рельсов на металлолом.

Во время Первой Мировой войны, в стратегических целях было начато проектирование железных дорог Санкт-Петербург - Орел и Валдай - Нарва. Они должны были соединиться в Новгороде, пройти общим участком два крупных моста через Волхов и Мсту, а разойтись уже после села Бронницы. Интеллигенция того времени, в том числе знаменитый художник и искусствовед Н. Рерих, активно выступали против строительства вблизи Рюрикова городища и церкви Спаса-на-Нередице XII века, так как насыпь и мост могли разрушить их сложившийся веками облик. От первого проекта остался участок Павловск - Новгород и название улицы Орловская в Новгороде, ведущей из района железнодорожного вокзала до Водоканала, что рядом с этими самыми опорами, от второго - значительно больше. Это опоры мостов через Волхов и Мсту, насыпи на участке Крестцы - Новгород (хорошо просматриваются на спутниковых снимках), железнодорожные линии Новгород - Луга и Валдай - Крестцы. Последняя является скромным 57-километровым ответвлением от известной Бологое-Псковской ж.д. и известна семафорно-жезловой сигнализацией (как на Олонецкой линии) и красивейшими каменными мостами, а также (простите за каламбур) своей малоизвестностью. Последний товарный поезд прошел по ней в 2011 году, а пассажирский - в 1994 году. Первые 7 километров линии поддерживаются в рабочем состоянии, на остальном протяжении дорога заброшена.
Теперь фотоотчет.
Фотографии моста через Волхов сделаны дождливым утром 4 ноября 2013 года.
DSCN8759

DSCN8767

DSCN8768
Исследование железной дороги Валдай - Крестцы (с использованием автомобиля) состоялось 7 ноября 2013 года. Выехали из Великого Новгорода.
Мне много раз случалось проезжать по трассе Москва - Петербург в направлении из Новгорода в сторону Москвы. Всякий раз - печальные чувства при проезде через многочисленные вымершие ныне деревни, многие из которых были описаны еще Радищевым. Это не Крайний Север и даже не тайга. Впрочем, деревни рядом с оживленной трассой, по которой круглосуточно проносятся со свистом большегрузные фуры, по условиям жизни ненамного лучше. Те же немногие, кто остался в них жить (точнее, не смог уехать), - это по преимуществу хулиганы и старики.
Старинное село Крестцы, известное на весь мир своей "крестецкой строчкой" (вышивкой), по сравнению с соседними деревнями, благополучное, богатое и ухоженное - почти что Москва. Станция Крестцы расположена в стороне от автотрассы.
Остатки бетонной платформы:
DSCN8813
Раньше на станции велась погрузка леса, а до 1960-х годов действовала лесовозная узкоколейная железная дорога. Подъездной путь с габаритными воротами
DSCN8814
Сохранившаяся стрелка паровозного разворотного треугольника.
DSCN8821
Деревянный дореволюционный вокзал по архитектуре перекликается со многими железнодорожными постройками того времени, например, со станцией Тура в Тюмени.
DSCN8812

DSCN8823

DSCN8824
Конфликт поколений: здесь нет ОАО РЖД.
DSCN8817
Идем к сохранившемуся семафору.
DSCN8825
Расстояние от Валдая. Покосившийся километровый знак.
DSCN8827
А вот и семафор.
DSCN8831
Принцип действия этого устройства, если кто-то не знает, см. здесь.
DSCN8835
На Валдай.
DSCN8837
Вокзал на станции Валдай - простенькая позднесоветская "коробка"
DSCN8841
А рядом с ним - красивейшая водонапорная башня a-la Транссиб.
DSCN8850
Прибыл поезд сообщением Бологое - Старая Русса. Как его только не называют - "кукушка", "тарзан", "вагончик", "подкидыш". Точно такой же ходил и до Крестцов.
DSCN8848
Нас ждут Горушки - станция, которая действовала дольше всех из промежуточных на линии. Кстати, всего их было четыре: Горушки, Ерынья, Уралец, Крестцы. Это единственная из промежуточных станций, к которой можно подъехать на автомобиле.
Мост над автодорогой и ручьем в Горушках:
DSCN8851
Остатки семафора:
DSCN8853
Вид на станцию. Справа - насыпь бывшего второго пути. От Валдая 16 километров. Станционное здание, судя по всему, сгорело много лет назад.
DSCN8854
Вид в сторону Валдая:
DSCN8855
Далее мы планировали осмотреть уникальный каменный мост через реку Ярынья, но, учитывая, что он находится в глухом лесу в стороне от автодороги, а перед этим несколько дней подряд шел дождь, решили отложить эту идею на другой раз. Не беда, благо в Интернете его фотографий довольно много.
Фотографии тов. mike_nov.

Высота моста - 18 метров (7-этажный дом).

Фотография тов. obolev:

Такой пейзаж окружает железную дорогу по большей части.
DSCN8860
Между шпалами во многих местах уже начали расти ели.
DSCN8866
Но вместо моста через Ярынью у нас был запасной вариант - гораздо менее известный мост через р. Холова, что рядом с деревней Переезд (вопреки распространенному мнению, к железной дороге название отношения не имеет). На автомобиле можно подъехать непосредственно к мосту.
Переезд в Переезде. Уже занесен песком.
DSCN8874
Мост. Вид сверху.
DSCN8879
Виды с моста.
DSCN8881

DSCN8882
Ферма моста на каменных опорах. Извиняюсь за размытость, снято во время моросящего дождя.
DSCN8893

DSCN8897
Дорога Валдай - Крестцы известна своими рельсами. Они здесь самые разные. Встречаются и начала 1940-х годов, и американские, полученные по ленд-лизу, и даже дореволюционные. Мы увидели рельс с маркировкой "II А О.Г.З. 1 1941 Б"
DSCN8887
Железная дорога Валдай - Крестцы деградирует (правда, вопреки опасениям С. Болашенко, рельсы лежат везде, не сворованы). Её уже начали разворовывать на металлолом местные жители. Дорогу нужно спасать. Начать можно с самого малого - внести мост через Ярынью в туристические справочники, оборудовать деревянные ступеньки при спуске к реке и небольшую смотровую площадку. Тогда к нему можно будет водить экскурсии (например: сейчас многие новгородские турфирмы предлагают экскурсионную поездку на Валдай с посещением Иверского монастыря и Музея колоколов. Осмотр моста можно легко сделать отличным дополнением). Вероятно, мост также заинтересует любителей экстремальных видов спорта. Впоследствии дорогу можно объявить музейной (как это сделано на Кругобайкальской железной дороге, о ней скоро будет репортаж), привести пути в порядок - и можно пускать экскурсионные поезда. В 1996 году по дороге Валдай - Крестцы прошел ретро-поезд с паровозом, правда, без экскурсии. Об этом написано в известном журнале "Вокруг света". (ссылка) Тогда эта дорога может стать одним из главных символов Новгородской области, как опоры моста через Волхов давно являются одной из достопримечательностей Великого Новгорода.
Спасибо за внимание.
P.S. Отдельное спасибо Андрею Оболенскому (obolev), который в свое время "открыл" эту железную дорогу. Ссылка 1, ссылка 2, ссылка 3.
Tags: postea deperditum, Валдай, Железная дорога, Новгород, малодеятельные линии РЖД, семафоры, уничтоженные ж.д.
Subscribe
promo kirillfedorov4 december 24, 2012 00:04
Buy for 10 tokens
"Великое пространство России немыслимо без железных дорог, главных артерий жизни большой страны". Г.В. СвиридовДобро пожаловать на главную страницу сайта "Забытые железные дороги"! Он будет интересен тем, кто неравнодушен к железным дорогам как к виду транспорта и как к…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 19 comments